Sachverhalt:

Auf Antrag der Gruppe SPD, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN und Die PARTEI (Vorlage 24/060) sollte geprüft werden, ob die Einrichtung einer Einbahnstraße östlich der Universität Hildesheim möglich wäre.

Der Parkdruck im Wohngebiet östlich der Universität ist besonders in der Vorlesungszeit sehr hoch. Hier scheint aus rechtlichen Gründen keine Entlastung durch Anliegerparken oder eine Anliegerstraße möglich zu sein.

Eine Einbahnstraßenregelung könnte durch eine entsprechende Verkehrsführung möglicherweise Verkehre aus dem Wohngebiet heraushalten und damit auch das Parken von Nicht-Anwohnenden reduzieren. Daher ist eine Prüfung einer Einbahnstraßenregelung in Bezug auf die Ortelsburger Straße, Stettiner Straße und Allensteiner Straße gewünscht.

Stellungnahme der Verwaltung:

Die Verwaltung wurde mit o.g. Antrag beauftragt, verschiedene Varianten der Einbahnstraßenregelung für die Ortelsburger Straße (ab Professor-König-Heim), Stettiner Straße und Allensteiner Straße (ab Ortelsburger Straße) zu prüfen.

Bei einer Einbahnstraßenregelung ab Professor-König-Heim bergauf bis zur Stettiner Straße Wendeplatz hat dies folgende Auswirkungen auf das Verkehrsaufkommen und auf die Verkehrsströme (Anlage 1):

1. Keine Verringerung des Parkens durch Nicht-Anwohnende in der Ortelsburger Straße
2. Zunahme des Parksuchverkehres in der Stettiner Straße
3. Verlängerte Fahrwege bei der Abfahrt zu den im Bereich liegenden Garagenhöfen
4. Zunahme des Verkehrs in der Stettiner Straße und Allensteiner Straße
5. Zusätzliche Park- bzw. Halteverbotsbeschilderung für Grundstückszufahrten, da in Einbahnstraßen beidseitiges Parken/Halten zulässig ist. Somit weniger Parkmöglichkeiten, auch für Anwohnende (zusätzliche Kosten)
6. Ausschilderung der Stettiner Straße als Sackgasse (zusätzliche Kosten)

Bei einer Einbahnstraßenregelung ab der Stettiner Straße bergab bis Professor-König-Heim hat dies folgende Auswirkungen auf das Verkehrsaufkommen und die Verkehrsströme (Anlage 2):

1. Verlängerte Fahrwege für Rettungsfahrzeuge
2. Schlechte Anfahrbarkeit von Privatgrundstücken aufgrund der angelegten Zufahrten. Diese sind fast ausschließlich so angelegt, dass diese bergauf angefahren werden.
3. Der Ausstieg aus parkenden Fahrzeugen im Längsparkstreifen wird für die „Beifahrerseite“ erschwert, da hier der Ausstieg auf die Fahrbahn erfolgt
4. Zusätzliche Park- bzw. Halteverbotsbeschilderung für Grundstückszufahrten, da in Einbahnstraßen beidseitiges Parken/Halten zulässig ist. Somit weniger Parkmöglichkeiten (auch für Anwohnende) zu zusätzlichen Kosten
5. Zunahme des Verkehrs in der Allensteiner Straße
6. Ausschilderung an zwei Stellen der Ortelsburger Straße zur Sackgasse
7. Einrichtung einer Wendeanlage vor Erreichen des Professor-König-Heim, wodurch Parkplätze für Anwohnende wegfallen (konträr zum Ziel) sowie zusätzliche Kosten entstehen

Das Einbeziehen der Stettiner Straße in ein Einbahnstraßensystem erscheint nicht zweckdienlich, da die Länge der Umwege und die Anzahl der Anwohnenden, die Umwege fahren müssen, deutlich gesteigert wird.

Generell führt eine Einführung einer Einbahnstraße dazu, dass die gefahrenen Geschwindigkeiten sich erhöhen. Zu Fuß Gehende und Radfahrende werden in den Querungsbereichen zusätzlichen Gefahren ausgesetzt.

Die Einbahnstraße kann aufgrund der baulichen Zufahrten der anliegenden Grundstücke eigentlich nur bergauf eingerichtet werden. Es ist nicht anzunehmen, dass durch eine Einbahnstraßenregelung Studierende auf andere Parkplätze ausweichen. Aufgrund der Nähe zur Universität Hildesheim werden sie einen kleinen Umweg für einen Parkplatz in der unmittelbaren Nähe in Kauf nehmen.

Beschlussvorschlag:

Von einer Einbahnstraßenregelung östlich der Universität Hildesheim ist abzusehen, da keine positive Veränderung des Verkehrs zu erwarten ist, weniger Parkplätze zur Verfügung stehen sowie zusätzliche Kosten entstehen würden.

Anlagen:

–        Anlage 1 - Einbahnstraße bergauf 

–        Anlage 2 - Einbahnstraße bergab